Đề xuất thí điểm mô hình cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu tại các nhà ga thuộc tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đang nhận được sự quan tâm lớn từ cộng đồng. Đây là một phần trong kế hoạch khai thác tiềm năng thương mại và gia tăng tiện ích cho hành khách của Sở Công thương TP.HCM. Việc triển khai mô hình này không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn góp phần tăng sức hút của hệ thống metro thông qua việc cung cấp các tiện ích đa dạng như thanh toán, mua sắm, giải trí.

Theo Sở Công thương TP.HCM, mô hình điểm cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu tại các nhà ga thuộc tuyến metro số 1 sẽ giúp biến metro số 1 nói riêng và hệ thống metro của TP.HCM nói chung thành điểm đến du lịch, thương mại, đóng góp vào tăng trưởng chung của TP. Trong bối cảnh TP.HCM định hướng đến năm 2035 sẽ có mạng lưới metro dài 355 km, việc quy hoạch và phát triển sớm mô hình thương mại hiện đại quanh các nhà ga là cần thiết. Điều này không chỉ giúp kích cầu tiêu dùng mà còn khai thác hiệu quả hạ tầng đô thị.

Các chuyên gia cho rằng, TP.HCM có thể tham khảo cách khai thác thương mại metro ở Singapore, để biến metro thành điểm đến tiêu dùng sôi động, nơi doanh thu từ dịch vụ và bán lẻ có thể chiếm tới 1/3 tổng thu nhập của đơn vị vận hành. Tại Nhật Bản, Malaysia và nhiều nước khác, mô hình thương mại dịch vụ tại các ga metro cũng đã được áp dụng thành công. Điều này cho thấy rằng, việc triển khai mô hình này tại TP.HCM là hoàn toàn khả thi.

Để triển khai mô hình này, các chuyên gia đề xuất cần có sự tham gia của tư nhân thông qua đấu thầu công khai, minh bạch, đảm bảo nguồn thu cho ngân sách và không để thương mại lấn át chức năng giao thông. Điều này sẽ giúp đảm bảo rằng mô hình này được triển khai một cách hiệu quả và công khai, minh bạch.

Việc triển khai mô hình cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu tại các nhà ga thuộc tuyến metro số 1 sẽ giúp TP.HCM có thêm một giải pháp để tăng cường tiện ích cho hành khách và khai thác tiềm năng thương mại. Đồng thời, đây cũng là một bước tiến quan trọng trong việc xây dựng hệ thống metro hiện đại và tích hợp tại TP.HCM.

Trước những lợi ích tiềm năng của mô hình này, Sở Công thương TP.HCM đang tiếp tục đề xuất và hoàn thiện kế hoạch thí điểm. Chúng ta có thể hy vọng rằng, trong tương lai gần, hệ thống metro của TP.HCM sẽ trở thành một phần không thể thiếu của cuộc sống đô thị, không chỉ phục vụ nhu cầu giao thông mà còn là điểm đến du lịch, thương mại và giải trí của người dân và du khách.

Hiện tại, tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đang được hoàn thiện và dự kiến sẽ sớm đưa vào vận hành. Đây là một phần trong kế hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng của TP.HCM, nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường. Với sự phát triển của hệ thống metro, TP.HCM đang hướng tới một tương lai đô thị hiện đại và bền vững.

Người trẻ hiện nay đang có xu hướng chuyển away từ phương tiện truyền thống như xe máy, ôtô sang các phương tiện hiện đại như xe công nghệ, metro hay tàu điện. Lý do chính là những phương tiện này mang lại sự tiện lợi, giúp họ tránh được tình trạng kẹt xe, tiết kiệm công sức và tận dụng thời gian di chuyển một cách hiệu quả hơn.

Phương Nhi, 27 tuổi, sống tại TP.HCM, là một trong số những người trẻ như vậy. Cô đã chuyển sang sử dụng dịch vụ xe công nghệ để đi làm và đi chơi trong khoảng 2 năm gần đây. Với chi phí chỉ khoảng 50.000 đồng mỗi ngày, cô có thể di chuyển một cách thoải mái và tiện lợi. Tuy nhiên, bên cạnh sự tiện lợi, các phương tiện này cũng có những hạn chế như chi phí cao, thời gian chờ đợi lâu hoặc phạm vi hoạt động còn hạn chế. Phương Nhi cũng gặp phải một số bất tiện khi sử dụng dịch vụ đặt xe, như việc phải chờ đợi quá lâu để có xe hoặc khó khăn khi tìm xe trong những ngày mưa lớn.

Nguyễn Nam, 27 tuổi, cũng là một người trẻ sử dụng xe công nghệ để đi làm. Anh cho rằng việc sử dụng dịch vụ này giúp anh tiết kiệm thời gian và công sức, đồng thời cũng giúp anh tránh được những khó khăn khi đi lại trong thành phố. Tuy nhiên, trải nghiệm dùng dịch vụ không phải lúc nào cũng suôn sẻ. Nam cũng gặp phải một số khó khăn như chất lượng tài xế không đồng đều hoặc việc đi đường vòng.

Tuyết Nga, 23 tuổi, sống tại Hà Nội, lại lựa chọn tàu điện trên cao Cát Linh – Hà Đông để đi làm mỗi ngày. Với chi phí chỉ khoảng 30.000 đồng mỗi ngày, cô có thể di chuyển một cách nhanh chóng và tiện lợi. Nga cũng cho biết hệ thống nhà ga, tàu điện cao tốc tại thủ đô tương đối mới, cho trải nghiệm tốt hơn nhiều xe buýt cũ. Tuy nhiên, cô cũng gặp phải một số khó khăn nhất định, như việc phải nhờ bạn đến nhà đón hoặc đi tàu điện đến một trạm dừng gần chỗ ăn chơi.

Từ cuối năm 2024, Ngọc Yến, 22 tuổi, sống tại TP.HCM, chọn tàu metro làm phương tiện chính để đi làm mỗi ngày. Với chi phí chỉ khoảng 1 triệu đồng mỗi tháng, cô có thể di chuyển quãng đường 15 km từ nhà đến văn phòng. Yến cũng cho biết metro giúp cô tránh được kẹt xe, giảm căng thẳng và mang lại sự thoải mái. Tuy nhiên, cô cũng giữ thói quen tự lái xe máy khi đi chơi hoặc gặp bạn bè, nhưng cô hiếm khi ra ngoài, chỉ khoảng 1-2 lần mỗi tháng.

Nhìn chung, nhiều người trẻ hiện nay đang chuyển sang sử dụng các phương tiện hiện đại như xe công nghệ, metro hoặc tàu điện để đi lại. Họ cho rằng những lựa chọn này giúp họ tránh kẹt xe, tiết kiệm công sức và tận dụng thời gian di chuyển một cách hiệu quả hơn.