Một sự cố môi trường nghiêm trọng đã xảy ra tại Khu liên hiệp xử lý rác thải rắn Ngọc Hồi, tỉnh Quảng Ngãi, gây ra thiệt hại nặng nề cho người dân xung quanh. Vào sáng ngày 30/7, một phần mái ta luy của ô chôn lấp rác thải đã bị sạt lở, khiến nước thải và rác thải chưa qua xử lý tràn ra ngoài, vùi lấp 21.300m2 đất canh tác và ao hồ của 8 hộ dân, ước tính thiệt hại khoảng 1,8 tỷ đồng.

Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Quảng Ngãi, Hồ Trọng Phương, cho biết nguyên nhân dẫn đến sự cố là do mưa lớn kéo dài, làm tăng lượng nước tích trong ô chôn lấp rác, tạo áp lực lớn lên kết cấu và gây xói lở. Sự cố đã tạo ra hố với kích thước khoảng 3m x 3,5m, xuyên qua thân hồ và cuốn trôi hệ thống ống thu gom nước thải.

Ông Giáp Văn Giang, một người dân bị ảnh hưởng, cho biết ao nước của gia đình ông, dùng để chứa nước tưới cà phê và nuôi cá, đã bị vùi lấp và ô nhiễm nặng. Ông Giang bức xúc yêu cầu các cơ quan chức năng cần đánh giá lại quy trình vận hành và chất lượng công trình, đồng thời đề nghị bồi thường thiệt hại cho người dân.

Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân xã Bờ Y, Phan Thanh Tùng, cho biết xã đã chỉ đạo đơn vị vận hành khẩn trương thu gom rác và gia cố tạm thời khu vực bị thủng. Đồng thời, xã cũng phối hợp với các cơ quan chức năng đánh giá thiệt hại và thống kê để hỗ trợ bồi thường cho người dân.

Khu liên hiệp xử lý chất thải rắn Ngọc Hồi được đầu tư hơn 49,3 tỷ đồng và hoàn thành vào tháng 4/2025 sau nhiều lần chậm tiến độ. Tuy nhiên, chỉ sau hơn 3 tháng vận hành, công trình đã gặp sự cố gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng.

Người dân xã Bờ Y và dư luận đang đặt ra câu hỏi về chất lượng thi công, giám sát và quy trình vận hành của công trình. Việc làm rõ trách nhiệm và khắc phục sự cố không chỉ là yêu cầu cấp bách mà còn là phép thử niềm tin của người dân với chính quyền và chủ đầu tư.

Trước mắt, việc cấp bách là cần có các biện pháp khắc phục sự cố để ngăn chặn thiệt hại tiếp tục xảy ra. Đồng thời, các cơ quan chức năng cần vào cuộc để làm rõ nguyên nhân và trách nhiệm của các bên liên quan. Việc này không chỉ giúp ngăn chặn các sự cố tương tự xảy ra trong tương lai mà còn giúp củng cố niềm tin của người dân vào công tác bảo vệ môi trường và quản lý công trình.

Hiện tại, chính quyền tỉnh Quảng Ngãi đang tích cực vào cuộc để giải quyết vấn đề. Tuy nhiên, tới đây cần có các giải pháp lâu dài để đảm bảo khu liên hiệp xử lý rác thải rắn Ngọc Hồi hoạt động hiệu quả và không tái diễn sự cố tương tự.

Tình trạng lấn chiếm vỉa hè và lòng đường tại tuyến đường trung tâm xã Trùng Khánh, đoạn chợ Trùng Khánh, đã trở thành vấn đề nhức nhối trong cộng đồng trong một thời gian dài. Người dân tại khu vực này bày tỏ sự bức xúc khi các hộ kinh doanh ngang nhiên chiếm dụng hai bên vỉa hè và lòng đường để bày biện bàn ghế, biển hiệu quảng cáo và tiến hành hoạt động kinh doanh. Hành động này không chỉ gây mất mỹ quan đô thị mà còn nghiêm trọng hơn khi cản trở lối đi dành cho người đi bộ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Người dân địa phương đã nhiều lần lên tiếng phản ánh về tình trạng này với cơ quan chức năng và chính quyền địa phương. Tuy nhiên, đáng nói là mặc dù đã có nhiều nỗ lực để giải quyết vấn đề, tình trạng lấn chiếm vẫn tiếp tục tái diễn. Điều này cho thấy sự thiếu hiệu quả trong công tác quản lý và giám sát, cũng như việc thực thi pháp luật về trật tự đô thị tại khu vực này.

Được biết, đoạn đường qua chợ Trùng Khánh là tuyến đường chính, tập trung nhiều hoạt động kinh tế và buôn bán. Việc lấn chiếm vỉa hè và lòng đường không chỉ ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân mà còn gây phản cảm trong việc tạo nên hình ảnh đô thị văn minh. Người dân hy vọng rằng chính quyền địa phương sẽ có những biện pháp mạnh mẽ và hiệu quả hơn để giải quyết triệt để tình trạng này, mang lại môi trường sống và đi lại an toàn, thuận tiện cho cộng đồng.

Trước tình trạng trên, việc thực hiện các biện pháp như tăng cường tuần tra, giám sát; áp dụng các hình thức xử phạt nghiêm minh đối với các hành vi lấn chiếm vỉa hè, lòng đường; và tăng cường công tác tuyên truyền, nâng cao ý thức của người dân và các hộ kinh doanh về tầm quan trọng của việc giữ gìn trật tự đô thị là hết sức cần thiết. Đồng thời, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền và cộng đồng trong việc giải quyết và quản lý tình trạng lấn chiếm này.

Hiện tại, để tìm hiểu thêm thông tin về vấn đề này, bạn có thể truy cập vào các trang web chính thức của cơ quan chức năng địa phương hoặc các nguồn tin tức khác để cập nhật thông tin mới nhất. a href=”https://www.example.com”>Truy cập Example.com để biết thêm thông tin liên quan.

Kinh tế biển đang ngày càng trở thành một ngành kinh tế quan trọng của Việt Nam, với mục tiêu khai thác tiềm năng lớn của đất nước. Toàn bộ các hoạt động kinh tế diễn ra trên biển, bao gồm nuôi trồng và khai thác hải sản, kinh tế hàng hải, khai thác dầu khí ngoài khơi, khai thác khoáng sản, năng lượng tái tạo, du lịch biển, kinh tế đảo và làm muối, đã được xác định là động lực phát triển.

Nhằm đạt được tăng trưởng kinh tế đồng thời giảm các tác động tiêu cực đến môi trường, vấn đề phát triển bền vững đã được đặt ra. Quốc hội đã thông qua Nghị quyết số 139/2024/QH15 về Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Chính phủ cũng đã ban hành Nghị quyết số 37/NQ-CP về Kế hoạch thực hiện Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030. Quan điểm bao trùm là sử dụng tài nguyên một cách có trách nhiệm, chuyển đổi sang nền kinh tế sử dụng tài nguyên hiệu quả, ít carbon. Việc duy trì tài sản tài nguyên thiên nhiên hướng tới bảo tồn và phục hồi hệ sinh thái, đa dạng sinh học và vốn tự nhiên cũng được nhấn mạnh.

Thực trạng động lực phát triển kinh tế biển cho thấy nuôi trồng và khai thác hải sản là động lực quan trọng. Việt Nam có bờ biển dài 3.260 km, diện tích mặt biển 1 triệu km2 và hơn 4.000 đảo, quần đảo với hơn 12.000 loài sinh vật biển. Thủy sản biển cùng với lợ và ngọt, năm 2024 đạt sản lượng trên 9,6 triệu tấn; trong đó, nuôi trồng 5,8 triệu tấn (hơn 60%) thuộc TOP 4 quốc gia trên thế giới; xuất khẩu 10,07 tỷ USD đến hơn 170 quốc gia và vùng lãnh thổ, thuộc TOP 3 thế giới.

Tuy nhiên, nguồn lợi hải sản đang suy giảm, đặc biệt vùng biển ven bờ. Từ năm 2027 đến nay, EU đã cảnh báo ‘thẻ vàng’ IUU về khai thác vi phạm biển nước ngoài; quản lý, giám sát đội tàu; truy xuất nguồn gốc sản phẩm.

Chiến lược phát triển thủy sản trên biển đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, với mục tiêu chung đến năm 2030: Phát triển thủy sản thành ngành kinh tế quan trọng của quốc gia, sản xuất hàng hóa lớn gắn với công nghiệp hóa – hiện đại hóa; có thương hiệu uy tín, khả năng cạnh tranh và hội nhập quốc tế; góp phần giữ vững độc lập, chủ quyền biển đảo của Tổ quốc.

Tầm nhìn đến năm 2045: Thủy sản là ngành kinh tế thương mại hiện đại, bền vững, có trình độ quản lý, khoa học công nghệ tiên tiến; là trung tâm chế biến thủy sản sâu, thuộc nhóm ba nước sản xuất và xuất khẩu thủy sản dẫn đầu thế giới; giữ vị trí quan trọng trong cơ cấu các ngành kinh tế nông nghiệp và kinh tế biển.

Định hướng và giải pháp thời gian tới bao gồm nuôi trồng thủy sản biển, phát triển nuôi các đối tượng chủ lực và các loài có giá trị kinh tế gắn bảo vệ môi trường sinh thái. Sản xuất giống chất lượng cao, ưu tiên phát triển giống các đối tượng chủ lực, các loài mới có tiềm năng. Phát triển nuôi trồng vi tảo, rong biển phục vụ nhu cầu thực phẩm và cung cấp nguyên liệu cho các ngành kinh tế khác.

Về khai thác, tập trung phát triển khai thác hải sản vùng khơi, giảm dần cường lực khai thác đảm bảo phù hợp với trữ lượng nguồn lợi. Tổ chức lại hoạt động khai thác hải sản vùng lộng, ven bờ, phát triển nuôi trồng gắn với du lịch sinh thái, nghề cá giải trí. Tuân thủ các quy tắc ứng xử nghề cá có trách nhiệm, chống khai thác IUU. Giảm thiểu, tiến tới chấm dứt các nghề khai thác có tính hủy diệt nguồn lợi. Áp dụng khoa học công nghệ tiên tiến, cơ giới hoá, hiện đại hoá tàu cá; giảm tổn thất sau thu hoạch đến năm 2030 dưới 10%.

Ngày 2/8, Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội đã tổ chức Lễ ra quân tổng vệ sinh môi trường trên 126 xã, phường. Tại sự kiện này, Chủ tịch thành phố Trần Sỹ Thanh đã nhấn mạnh rằng hoạt động này thể hiện cam kết mạnh mẽ và trách nhiệm của thành phố trong sự nghiệp xây dựng Thủ đô ‘Sáng – xanh – sạch – đẹp’, văn minh và hiện đại.

Trong những năm gần đây, công tác vệ sinh môi trường, chỉnh trang đô thị và xây dựng nếp sống văn minh ở thành phố đã có những chuyển biến tích cực. Tuy nhiên, vẫn còn tồn tại một số vấn đề cần được giải quyết, bao gồm tình trạng rác thải tồn lưu ở khu dân cư, quảng cáo rao vặt, lấn chiếm vỉa hè, lòng đường và ô nhiễm sông trong nội đô chưa được xử lý triệt để. Hơn nữa, ý thức bảo vệ môi trường của một bộ phận cán bộ và người dân còn hạn chế.

Chủ tịch Hà Nội Trần Sỹ Thanh yêu cầu các cơ quan chức năng phải đảm bảo không để tình trạng rác thải đổ không đúng nơi quy định, đổ tràn lan ra đường phố gây mất mỹ quan đô thị; xả rác xuống sông, hồ gây ô nhiễm môi trường nước; đốt rác và phụ phẩm nông nghiệp gây ô nhiễm không khí làm ảnh hưởng đến chất lượng môi trường sống. Hoạt động tổng vệ sinh môi trường trên 126 xã, phường không chỉ là một sự kiện làm sạch môi trường mang tính thời điểm mà là phong trào vận động sâu rộng, từng bước thay đổi về nhận thức và hành động trong toàn thể nhân dân.

Chủ tịch Hà Nội kêu gọi toàn thể cán bộ, đảng viên, người dân Thủ đô bằng những hành động cụ thể, từ việc nhỏ nhất như bỏ rác đúng thời gian, đúng nơi quy định; giữ gìn vệ sinh nơi sinh sống, làm việc, đến việc tích cực tham gia các hoạt động cộng đồng, cùng nhau biến việc giữ gìn vệ sinh môi trường thành một nét văn hóa, một thói quen hàng ngày.

Theo thống kê của Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội, trung bình mỗi ngày thành phố phát sinh khoảng 7.500 tấn rác thải sinh hoạt. Thành phố đã đưa vào hoạt động hai nhà máy điện rác là Thiên Ý (bãi rác Nam Sơn) và Seraphin (bãi rác Xuân Sơn), tổng công suất vận hành hơn 6.200 tấn/ngày, phát điện 120MW. Đây là những nỗ lực của thành phố nhằm giải quyết vấn đề rác thải và bảo vệ môi trường.

Trước tình trạng ô nhiễm môi trường đang diễn ra phức tạp, việc tổ chức Lễ ra quân tổng vệ sinh môi trường trên 126 xã, phường là một hoạt động thiết thực, thể hiện sự quyết tâm của chính quyền thành phố Hà Nội trong việc bảo vệ môi trường và xây dựng Thủ đô văn minh, hiện đại. Sự tham gia tích cực của người dân và các cơ quan chức năng sẽ góp phần quan trọng vào việc giữ gìn vệ sinh môi trường và bảo vệ sức khỏe của cộng đồng.

Thông qua hoạt động này, thành phố Hà Nội cũng kêu gọi sự tham gia tích cực của cộng đồng trong việc bảo vệ môi trường, đồng thời thể hiện cam kết mạnh mẽ của chính quyền trong việc giải quyết các vấn đề môi trường đang diễn ra phức tạp.

Nghiên cứu gần đây của Đại học Columbia (Mỹ) đã chỉ ra rằng ô nhiễm không khí có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến chỉ số IQ của trẻ, đặc biệt là khi trẻ tiếp xúc với các chất ô nhiễm trong thai kỳ và giai đoạn 0-5 tuổi. Các nhà nghiên cứu đã theo dõi hơn 200 bà mẹ sống ở thành phố New York và con cái của họ từ khi còn trong bụng mẹ đến lúc trẻ lên 7 tuổi. Kết quả cho thấy những đứa trẻ có mức độ hydrocarbon thơm đa vòng (PAH) cao trong máu dây rốn có chỉ số IQ thấp hơn từ 4-5 điểm so với nhóm trẻ ít tiếp xúc với chất này.

Mức sụt giảm IQ này có thể ảnh hưởng đến khả năng học tập, giải quyết vấn đề và thành tích trong tương lai của trẻ. Điều này trở nên đáng báo động khi các chất ô nhiễm như PAH và bụi mịn PM2.5 không chỉ tồn tại ngoài đường, mà còn có mặt ngay trong nhà, từ bếp gas, khói thuốc lá, hương đốt, nến thơm đến khí thải xe cộ len lỏi qua cửa sổ. Não bộ trẻ nhỏ đang phát triển rất nhạy cảm, bất kỳ độc chất nào cũng có thể gây ra hậu quả lâu dài.

Giảm 4-5 điểm IQ nghe qua tưởng chừng nhỏ, nhưng trong một xã hội có tính cạnh tranh cao như hiện nay, mỗi điểm IQ là sự khác biệt giữa một đứa trẻ được phân lớp chọn hay không, được đánh giá là thông minh hay ‘chậm’, từ đó kéo theo những định kiến, ảnh hưởng đến sự tự tin và định hướng tương lai. Tuy nhiên, điều quan trọng là mức IQ này không cố định. Nếu biết cách can thiệp kịp thời – như cải thiện môi trường sống, tăng tương tác ngôn ngữ, dinh dưỡng hợp lý, khuyến khích vận động – trẻ vẫn có thể phát triển tốt về nhận thức.

Cha mẹ có thể thực hiện một số biện pháp thiết thực để bảo vệ con trẻ, chẳng hạn như hạn chế để trẻ tiếp xúc với khu vực gần đường lớn giờ cao điểm, dùng máy lọc không khí trong nhà, không hút thuốc trong nhà, hạn chế đốt hương, nến, bếp than, trồng cây xanh lọc khí, giữ nhà thông thoáng nhưng tránh gió xe bụi, và đảm bảo dinh dưỡng đủ vi chất cho trẻ để tăng sức đề kháng thần kinh.

Tóm lại, để bảo vệ chỉ số IQ của con trẻ, cha mẹ cần nâng cao nhận thức về tác động của ô nhiễm không khí và thực hiện các biện pháp phòng ngừa hiệu quả. Bằng cách kết hợp các biện pháp này, cha mẹ có thể giúp giảm thiểu tác động tiêu cực của ô nhiễm không khí đến não bộ trẻ nhỏ và giúp trẻ phát triển toàn diện.

TP.HCM đang tích cực triển khai các đề án nhằm chuyển đổi sang các loại hình giao thông bền vững hơn, giảm thiểu ô nhiễm không khí do phát thải từ phương tiện giao thông. Với vai trò là đầu tàu kinh tế và đô thị đông dân nhất, thành phố đang đối mặt với những thách thức môi trường và áp lực từ biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng.

TP.HCM quyết liệt đẩy mạnh xu hướng chuyển đổi xanh, xem đây là một chiến lược then chốt để phát triển bền vững, nâng cao chất lượng sống cho người dân và hiện thực hóa các cam kết quốc gia. Mới đây, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đã đề xuất chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho tài xế công nghệ trong tháng 7/2025. Dự kiến, chính sách hỗ trợ và khuyến khích sẽ được áp dụng từ ngày 1/1/2026, nếu đề án được các cấp thông qua.

Theo đó, các tài xế công nghệ sẽ được hỗ trợ lãi suất 2%/năm khi vay vốn để thực hiện các dự án xanh. Đây là một trong những nỗ lực của thành phố nhằm khuyến khích chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường. Bên cạnh đó, TP.HCM cũng đang triển khai Nghị quyết số 98 của Quốc hội về cơ chế đặc thù, trong đó Sở Xây dựng đã xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông với 2 giai đoạn cụ thể.

Mục tiêu đến năm 2030 là 100% xe buýt của TP.HCM sử dụng điện, năng lượng xanh. Để hiện thực hóa mục tiêu tổng quát trên, đề án đưa ra bốn giai đoạn với các mục tiêu định lượng và gắn với lộ trình thời gian cụ thể, nhằm tạo cơ sở để đo lường, đánh giá tiến độ và hiệu quả trong giai đoạn triển khai.

Các nước trên thế giới cũng đã thực hiện chuyển đổi sang xe điện, như Trung Quốc, Na Uy. Tại Trung Quốc, thành phố Thâm Quyến là một ví dụ điển hình về chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện hai bánh ở cấp đô thị. Còn tại Na Uy, chính phủ đã đưa ra loạt chính sách ưu đãi mạnh mẽ và toàn diện để khuyến khích người dân sử dụng xe điện.

Trong khi đó, Sở Xây dựng TP.HCM đang phối hợp các đơn vị liên quan hoàn chỉnh dự thảo Nghị quyết, bổ sung đánh giá tác động sau khi TP.HCM sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, để triển khai đồng bộ trên toàn địa bàn TP.HCM mới. Dự kiến báo cáo UBND TP.HCM và trình HĐND TP.HCM trong quý IV/2025.